​

Avec l'aide des scaphandriers on procéda par la suite au déchargement du Brazilian.

Le 9août 1876, on faisait une première tentative de renflouement.

On utilisait pour cela neuf pontons et deux navires :

Un brick et la Ménagère, placés le long du bateau naufragé, que l'on avait enchaîné.

À la mer montante il devait, grâce à ce dispositif, se soulever et pouvoir être conduit sur la grève de Laninon d'où, après avoir été vidé, il allait être repris en vue d'être échoué dans un bassin pour subir les réparations nécessaires,

 

Le moment venu, l'arrière du Brazilian se souleva, mais comme seules les chaînes de cette partie faisaient effort,

elles se rompirent.

L’opération était à recommencer.

 

Elle était reprise le 5 septembre avec des moyens encore plus puissants.

Le steamer était cette fois saisi par trente chaînes de chaque côté qui se fixaient sur trois pontons, deux vaisseaux,

le Fontenoy et le Jean-Bart, et l'ancien brick le Chasseur.

 

Ainsi le Brazilian quitta le fond.

Le formidable assemblage tiré par le Souffleur, le Sabre, le Minou, le Flambeau, de la direction du port, put être ainsi conduit à Laninon.

​