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Source : La Dépêche de Brest 11 novembre 1938

Il y a soixante-dix ans, au pied des murailles du cours Dajot, se dressait une falaise rocheuse, sur les pentes de laquelle étaient édifiées de nombreuses maisons, il en était ainsi tout le long des anses de Porstrein, du Moulin Grivart et de Poullic-al-Lor.

Les habitants accédaient directement à la grève, où la mer jouait à chaque marée et s'y faisait menaçante lorsque le vent soufflait.

Elle l'était d'autant plus que l'anse de Porstrein ne possédait aucun abri, il n'existait alors ni jetée des Quatre-Pompes, ni grande digue, ni jetée de la Santé, ni digue-abri du port.

Aussi s'était-on bien gardé de construire les immeubles sur la grève elle-même.

Bien que dressées à quelque hauteur sur la falaise, on avait encore dû les garantir par des murs de soutènement et de protection.

Ce coin de Brest, photographié à basse mer, avec ses terrasses, s'apparentait à certains petits ports de la côte.

Nos concitoyens qui se plaignent, non sans raison, d'être à tout jamais écartés de la mer, éprouveront sans doute quelque regret devant ce souvenir.

Un jour vint où, sur la grève s'étalèrent des vases, de la pierraille, des déblais de toutes sortes, dont le niveau s'élevait au point de tout submerger.

C'en était fait des maisons littorales.

On passait à la réalisation d'un projet envisagé depuis déjà près de deux siècles.

En effet, lors d'une visite en 1683, Vauban avait manifesté une telle confiance dans l'avenir maritime de notre ville, qu'il avait songé à l'établissement d'un port dans l'anse de Porstrein.

Ses premières études l'avaient amené à penser à construire des digues en coulant de vieux vaisseaux garnis d'enrochements.

Mais le grand ingénieur ne fut pas suivi.

Cependant, sur la Penfeld, le port militaire se développait, tandis que le port de commerce, pourchassé par ce voisin trop entreprenant et acculé aux hautes murailles du Château, ne manifestait que son insuffisance.

Il ne disposait, en effet, pour le stationnement des navires, que de 170 mètres de quais,

répartis entre le quai Jean Bart et le quai Tourville.

Comme il fallait laisser libre le chenal et que, bien souvent, des navires de guerre s'emparaient des postes d'amarrage, des bateaux marchands devaient attendre parfois un mois, sur rade, avant de pouvoir décharger leur cargaison.

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